中國高鐵動車組保有量：
國家鐵路統計公報數據顯示，2018-2022年中國高鐵動車組保有量持續增長，從2018年的3256標準組增長至2022年的4194標準組。盡管受到COVID-19疫情的影響，2022年的增長速度相對較慢，但預計2023年將會呈現相對好的增長態勢。 未來隨著中國高鐵建設的繼續推進和交通需求的增加，未來幾年高鐵動車組的保有量有望持續增長，預計年復合增長率約為5%。 數據來源：上海天倫嘉禾咨詢 圖1 中國2018-2027年中國高鐵動車組保有量預估 高鐵備用電源各儲能電池材料占比細分及未來趨勢預測： 目前鐵路備用電源市場，鎘鎳電池占比約90%，鉛酸電池和鈦酸鋰電池合計占比約10%。預計未來5-10年，鎘鎳電池還將作為鐵路備用電源的主要電池材料;鉛酸電池將退出市場;隨著技術發展，鈦酸鋰電池市場份額將不斷上升。 ① 鎘鎳電池是目前國內外鐵路備用電源最常用的儲能電池材料，復興號、和諧號大部分車型備用電源都以鎘鎳電池為主，其具有適應溫度范圍廣 (一般工作環境溫度-40℃至45℃)、循環壽命長、可靠性強、性價比高等特點，但該類電池污染較為嚴重，僅在特種行業使用，例如航空、高鐵等。預計未來5-10年鎘鎳電池還將是鐵路備用電源的主要儲能電池材料。 ② 鉛酸電池在中國鐵路備用電源市場應用已逐步被鎘鎳電池替代，目前僅有CRH2A車型應用鉛酸電池作為備用電源，但未來該類車型將會退役，所以預測鉛酸電池未來將會退出鐵路備用電源市場。 ③ 鋰離子電池(鈦酸鋰電池)作為新興儲能電池材料目前已正式進入中國鐵路備用電源市場，鈦酸鋰電池主要應用于CR400BF及CR400AF車型，該電池在的溫度適應性、電池壽命、安全性均滿足高鐵備用電源的要求并且能有效減少對環境的污染，但該類電池價格昂貴，是鎘鎳電池價格三倍多。此外由于技術還不夠成熟，該類電池故障率目前較高。隨著鈦酸鋰電池技術的逐步發展，綜合多方面因素考未來5-10年鈦酸鋰電池市場份額將不斷上升。 鐵路備用電源市場規模預測： 數據來源：上海天倫嘉禾咨詢 圖2 2022-2027年中國高鐵動車組備用電源(儲能電池)市場規模及需求潛力。 2022年鐵路備用電源總體市場規模為6.23億元，由于受到COVID-19疫情的影響，新增需求僅為0.49億元，遠低于往年平均，導致市場需求的釋放延后，因此預測2023年新增備用電源市場需求會出現大幅增長。 未來備用電源需求量取決于高鐵動車組新增產量及現有高鐵動車組的替換需求。由于目前我國高鐵動車市場已趨于成熟，預計鐵路備用電源市場新增市場需求將維持在3億元左右;隨著高鐵動車組保有量逐年增加，未來備用電源市場將以替換需求為主。
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